1.Obecný úvod
Po ošetření půdním stabilizátorem se měkká, bahnitá a prašná půda zhutní a ztvrdne. Silnice získává vysokou nosnost pro přepravu těžkých důlních vozíků. V deštivých dnech zůstane neporušený bez bahna, odolává praskání a prachu v suchém počasí. Není třeba tahat drcené kameny, což výrazně snižuje stavební náklady. Funguje dobře pro důlní přístupové cesty a venkovské cesty. Níže jsou naše stavební případy.
2. Projekt parkoviště v Keni
Přirozená lateritová zemina na místě nesplňovala stavební požadavky, a tak byla pro dláždění dovezena extra kvalifikovaná zemina odjinud. Fotografie níže ukazují stav před stabilizačními pracemi.
Toto je post-fotografie stavby. Klient přimíchal černý pigment do vrstvy stabilizátoru, čímž dodal hotovému povrchu vzhled podobný asfaltu-.
3. Projekt vnitřní silnice Palm Plantation, Malajsie
Fotografie ukazuje původní přístupovou cestu uvnitř malajské palmové plantáže. Povrch byl nerovný a hrbolatý, po dešti se změnil na blátivý a bránil provozu vozidel.
Po smíchání se stabilizátorem půdy a zhutněním válcem se povrch vozovky stává hladký, hustý a jednotný. Dříve hrbolatá, blátivá plantážová dráha je pevná a dobře{1}}tvarovaná. Stabilizace výrazně zlepšuje strukturální integritu podloží a umožňuje hladký průchod zemědělským strojům a nákladním automobilům v palmové plantáži a zároveň zabraňuje tvorbě bahna a výmolů v deštivých dnech.
4. Projekt úložiště, Indonésie
Půda je pokryta uvolněným lateritem a rozbitými kameny v chaotickém stavu. Původní podloží má nízkou únosnost, za deštivých dnů je náchylné k tvorbě blátivých kaluží, takže není vhodné přímo do továrního otevřeného prostoru nebo na dočasné skladiště.
Po stabilizaci půdním stabilizátorem MST10 je celý povrch dvorku rovný a zhutněný. Dříve rozvolněná lateritová půda získává stabilní únosnost a je připravena na skladovací provoz bez blátivých problémů za deštivého počasí.
